5月15日，濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡稱“濰宿高鐵”）迎來關鍵進展，濰宿高鐵臨沂沂河特大橋上跨臨沂北動走A、B線箱梁架設施工順利完成，為全線建設按下“快進鍵”。
動走線，即列車動車所與高鐵站之間的線路。此次施工完成后，每日30余組高鐵動車將正常往返動車所與臨沂北站，提高出行效率。
全長約39濰宿高鐵站前8標正線全長19.139公里，聯(lián)絡線全長19.963公里，是全線建設的重要區(qū)段。面對營業(yè)線施工、大坡度小曲線相結合、特殊門式墩架梁等技術難題與安全挑戰(zhàn)，項目團隊深度應用智能化、綠色化建造技術，為運梁車配備輔助駕駛系統(tǒng)，依托“激光雷達+差分北斗定位+基于鐵路曲線要素無誤差地圖”等多種技術，實現(xiàn)全程自動駕駛和精準對位。為提升設備安全性，項目部構建架橋機數(shù)字化關鍵工序運動模型，融合傳感、圖像識別與自動控制技術，實現(xiàn)運行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、指令自主判斷、設備自動啟停與安全預警。
濰宿高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬輔助通道的重要組成部分，也是連接山東半島與長三角地區(qū)的重要客運通道。建成后，將與濟青、徐鹽、日蘭、津濰等線路組成聯(lián)通路網(wǎng)，對完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡布局，促進山東半島城市群與京津冀、長三角等區(qū)域融合發(fā)展具有重要意義。
來源:央視新聞客戶端
編輯:韓佳 孫錦 李麗雪
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